Hành trình hồi sinh 21 cây cầu không đường dẫn - Kỳ 1: Cầu xây xong đã lâu, nhưng vẫn chờ…đường dẫn

Cầu xong, đường vẫn… phải chờ

Cầu đã vươn qua sông, nhưng chưa có đường dẫn. Người dân hai bên bờ sông khắc khoải đợi chờ, không biết đến khi nào cầu xây xong. 21 công trình nằm trên địa bàn tỉnh Quảng Nam (cũ) với hàng ngàn tỷ đồng nằm phơi giữa nắng, mưa kéo dài qua nhiều năm. 

Đường và cầu ĐH7 qua sông Vĩnh Điện là một trong số đó. Theo số liệu thống kê, đến tháng 7-2026, công trình đã đạt hơn 90% khối lượng nhưng vẫn còn gần 350m đường chưa thể thi công do vướng 11 hồ sơ giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, tại dự án cầu Bình Sa - Bình Hải, phần cầu đã hoàn thành nhưng đường dẫn mới đạt khoảng 39% khối lượng do vướng mặt bằng. Cầu Quảng Đà trên tuyến vành đai phía Bắc tỉnh Quảng Nam cũ, tổng mức đầu tư gần 376 tỷ đồng, cũng rơi vào cảnh phần công trình chính đã hình thành nhưng đường dẫn chậm triển khai do vướng mặt bằng và thiếu đất đắp.

Cầu Tam Tiến và đường dẫn mới đạt khoảng 45% khối lượng, trong khi hợp đồng thi công đã hết thời hạn từ cuối năm 2025, công tác giải phóng mặt bằng gặp nhiều vướng mắc. Công trình đình trệ kéo dài, phải tính đến phương án chấm dứt hợp đồng để tổ chức lại việc thực hiện dự án.

Đáng chú ý là cụm 3 cầu Ly Ly, Chợ Đụn và cầu vượt đường sắt thuộc dự án đường kết nối các tiểu vùng nguyên liệu với cụm công nghiệp Quế Sơn. Dự án có tổng mức đầu tư gần 340 tỷ đồng, chiều dài 18,6km, khởi công từ đầu năm 2023 nhưng sau hơn 3 năm mới đạt khoảng 36,23% giá trị hợp đồng.

Dự án vướng từ đấu nối Quốc lộ 1, cấp phép cầu vượt đường sắt đến biến động giá vật liệu, nhân công. Hợp đồng thi công đã hết thời gian thực hiện, nhà thầu dừng thi công. Vì vậy, những cây cầu này tiếp tục nằm trong danh sách phải xử lý lại các vấn đề pháp lý, hợp đồng trước khi có thể hoàn chỉnh các tuyến đường kết nối.

Điều đáng nói, đây không phải tình trạng của một vài dự án đơn lẻ mà con số thống kê lên đến 21 công trình, trải rộng tại nhiều địa phương, gồm: cầu Văn Ly, An Bình, Sông Thu, Tam Hòa, ĐH7 qua sông Vĩnh Điện, Tam Tiến, Nghĩa Tự, Ly Ly, Chợ Đụn, cầu vượt đường sắt, Tây An 1, Tây An 2, Quảng Đà, Tây Giang, Nguyễn Duy Hiệu, Thôn 3, ĐH14, Trà Đình, Lệ Bắc, Gò Cuông và Tân Bình…

Trong 21 công trình, có dự án chậm nhiều năm, có công trường phải dừng thi công, có hợp đồng hết thời hạn, có công trình chỉ còn vướng giải phóng mặt bằng khiến toàn tuyến vẫn chưa thể hoàn thành.

Hình ảnh những nhịp cầu đã vươn qua sông nhưng hai đầu vẫn là những đoạn đường dang dở là điều không thể chấp nhận nhưng đã trở nên quen thuộc, ngao ngán với người dân địa phương trong suốt nhiều năm. Cầu mới ở ngay trước mắt, nhưng người dân vẫn phải đi đường vòng cách trở, tiếp tục sử dụng những tuyến đường cũ, không bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông.

Mong mỏi nhịp cầu nối đôi bờ

Nguyên nhân chủ yếu khiến 21 công trình cầu chưa hoàn chỉnh đường dẫn do vướng giải phóng mặt bằng, cũng như tình trạng khan hiếm vật liệu đất đắp kéo dài từ năm 2020 đến nay cũng khiến nhiều công trình dù đã có mặt bằng vẫn không thể thi công theo tiến độ.

Một nguyên nhân quan trọng khác được chỉ ra là công tác lãnh đạo, chỉ đạo tại một số địa phương có thời điểm chưa hiệu quả, thiếu sâu sát. Thực tế, ở một số nơi, việc chỉ đạo chưa thực sự quyết liệt, chưa làm hết trách nhiệm; chủ đầu tư còn tình trạng giao khoán cho ban quản lý dự án, đơn vị giải phóng mặt bằng. Việc triển khai giữa các đơn vị chưa đồng bộ, thiếu sự lãnh đạo quyết liệt.

Những vướng mắc đó không chỉ nằm trên hồ sơ dự án mà đang hiện hữu trong đời sống hằng ngày và gây bức xúc trong nhân dân. Tại cầu Nghĩa Tự phường Điện Bàn Đông, người dân nhiều năm chờ cây cầu hoàn thiện, trong khi tuyến đường qua khu vực vẫn chật hẹp, việc thi công kéo dài gây không ít trở ngại, ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Bà Võ Thị Bông (Tổ dân phố Hà My, phường Điện Bàn Đông) cho biết, người dân rất vui mừng khi cầu Nghĩa Tự được đầu tư xây dựng và luôn mong công trình sớm hoàn thành để việc đi lại thuận tiện hơn. Tuy nhiên, dự án dang dở nhiều năm gây lãng phí, việc thi công cầm chừng khiến vật liệu tập kết gây bụi bặm, ảnh hưởng lớn đến việc đi lại và sinh hoạt của người dân dọc tuyến.

“Đường thì nhỏ nhưng xe qua lại rất nhiều, cầu có đó mà người dân vẫn chưa đi được, lãng phí kinh khủng. Bây giờ dự án tiếp tục thi công, chúng tôi mong công trình sớm hoàn thành để người dân ổn định cuộc sống”, bà Bông nói.

Với những người đã chờ cây cầu nhiều năm, việc công trình được khởi động thi công trở lại đang mang đến một tín hiệu tích cực. Không chỉ mong dự án đừng tiếp tục bị gián đoạn, người dân còn kỳ vọng cây cầu sau khi hoàn thành sẽ tạo thêm động lực phát triển cho khu vực.

Ông Đinh Cư, Tổ dân phố Hà My Trung, phường Điện Bàn Đông cho biết, khi dự án được khởi công, người dân rất vui mừng, nhưng sau một thời gian thi công lại bị gián đoạn kéo dài khiến bà con lo lắng. Giao thông chật hẹp, bụi bặm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống hằng ngày.

“Người dân rất đồng tình, sẵn sàng bàn giao mặt bằng để đẩy nhanh tiến độ. Chúng tôi mong cây cầu sớm hoàn thành, đưa vào sử dụng”, ông Cư nói.

Theo ông Cư, khi cây cầu hoàn thành sẽ góp phần làm thay đổi diện mạo khu vực.

“Đi lại thuận tiện hơn, hoạt động buôn bán cũng được cải thiện, diện mạo của phường Điện Bàn Đông cũng khang trang hơn”, ông Cư kỳ vọng.

Câu chuyện ở cầu Nghĩa Tự cũng là mong mỏi chung của người dân tại nhiều khu vực có công trình cầu, đường dẫn chậm tiến độ. Điều người dân chờ đợi không chỉ là những nhịp cầu hoàn thành về mặt xây dựng, mà là ngày cây cầu thực sự được kết nối với đường dẫn, để rút ngắn khoảng cách đi lại, mở rộng không gian giao thương và tạo thêm động lực phát triển cho địa phương.

Để những cây cầu không tiếp tục nằm chờ, việc tháo gỡ các điểm nghẽn về mặt bằng, vật liệu, hợp đồng và tổ chức thực hiện được lãnh đạo UBND thành phố vào cuộc chỉ đạo quyết liệt, đồng bộ. Bởi khi cầu đã xây xong nhưng đường dẫn chưa hoàn thiện, nguồn vốn đầu tư chưa thể chuyển hóa thành hiệu quả giao thông gây ra sự lãng phí rất lớn; còn đối với người dân, một cây cầu chỉ thực sự hoàn thành khi họ có thể qua lại mỗi ngày một cách an toàn, không cách trở trong bão lụt.

CỔNG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ THÀNH PHỐ